Honda NC750XD DCT (Автоматическая КПП)
Категории: ЭНДУРО, Мотоциклы Honda
Теги: Мотоциклы Honda, ВСЕДОРОЖНЫЕ, ЭНДУРО
Мотоцикл NC750XD создан специально для тех, кто хочет без устали наслаждаться комфортной ездой в родном городе и небольших турпоездках. Только драйв и положительный заряд эмоций!
NC750XD – это дорожный мотоцикл, сочетающий в себе черты туристического и городского эндуро. Он идеально подходит и для повседневных поездок, и для небольших путешествий по окрестным городам. По своим характеристикам напоминает универсальный кроссовер с агрессивным внешним стилем.
Комбинированная антиблокировочная система тормозов (C-ABS) придает уверенности вождению райдеров, предпочитающих компактные и легкие маневренные мотоциклы. Увеличенное ветровое стекло обеспечивает повышенную защиту от встречного потока воздуха. Очень экономичный расход топлива также не может не порадовать.
NC750XD оснащены уникальной автоматической трансмиссией (DCT), обеспечивающей предельно мягкое переключение передач при сохранении искомого ощущения ускорения. При необходимости можно использовать ручное переключение, как на более бюджетной модели NC750XA с механической коробкой.
Заведенный на нейтрали мотоцикл можно переключить на режимы D (Drive) и S (Sport). В спортивном режиме любители скорости почувствуют заряд настоящей энергии, не испытывая при всем при этом дискомфорта от экстрима. Усовершенствованный двигатель способствует повышению управляемости мотоцикла, отличаясь повышенной надежностью и экологичностью.
Несмотря на высокий уровень комфорта и безопасности, езда на мотоцикле серии NC750X дарит ощущение приключения: прямая посадка и высокий руль ставит байкера в эпицентр событий. Увеличенный вещевой отсек, расположенный на традиционном месте бака, дает возможность перевозить рюкзак или покупки из магазина, а также хранить там шлем. Функция настройки цветовой гаммы ЖК-дисплея позволяет настроить приборную панель под себя.
| Тип двигателя | Рядный, 4-тактный, 2-цилиндровый, 8-клапанный, с одним верхним распределительным валом (SOHC) и жидкостным охлаждением |
| Объём двигателя, куб. см | 745 |
| Максимальная мощность, л.с. | 54 л.с. при 6250 об/мин |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 68 Нм при 4750 об/мин |
| Диаметр / Ход поршня | 73 х 80 |
| Степень сжатия | 10,7:1 |
| Тип топливной системы | Электронный впрыск топлива PGM-FI |
| Система запуска | Электростартер |
| Тормоза, передние | Дисковые, 320 мм, 2-поршневые, с металлокерамическими колодками |
| Тормоза, задние | Дисковые, плавующие, 240 мм, 2-поршневые |
| Подвеска, передняя | 41-миллиметровая телескопическая вилка |
| Подвеска, задняя | Моноамортизатор с рычажной системой подрамника Pro-Link 120 мм хода |
| Трансмиссия | 6-скоростная Dual Clutch Transmission |
| Главная передача | Цепь |
| Сцепление | Гидравлическое в масляной ванне |
| Тип рамы | Диагональная, дуплексная, из стальных труб |
| Покрышка, переднее колесо | 120/70-ZR17M/C (58W) |
| Покрышка, заднее колесо | 160/60-ZR17M/C (69W) |
| Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм | 2210 х 840 х 1285 |
| Колёсная база | 1540 |
| Дорожный просвет | 165 |
| Высота по седлу | 830 |
| Объем топливного бака, л | 14,1л. |
| Снаряжённая масса | 229 |
| Переднее колесо | Литое, из алюминиевого сплава, многоспицевое 17M/C x MT3,5 |
| Заднее колесо | Литое, из алюминиевого сплава, многоспицевое 17M/C x MT4,5 |
| Система ABSC | 2-канальная система ABS |
| Аккумулятор | 12V/11,2AH |
| Объем масляного бачка, л | 4,1л. |